随着苹果谷歌、BAT等国内外互联网巨头纷纷涉足车联网领域，今年有望成为车联网爆发元年。而由此将促使汽车电子的成本占比日益提高，有望达到50%以上，相关厂商将受益。
起子保养及耗用零件（正确的使用可延长起子的寿命和确保起子的性能）
如经常性地插拨电源线，易造成起子电木含针及连接线松动，应检查起子电木含针移位或连接线断裂。
如按照额定频率和合适扭力来锁付的话，以下易耗品零件需正常维护更换：
使用二个月左右应打开碳刷盖取出碳刷清理碳粉一次，约六个月左右碳刷损耗需更换碳刷。
起子外壳及押扣板会受到使用环境的影响而破损，应依实际情况予以更换。
起子头或套筒使用后会磨损，造成与连接轴间隙太大，影响扭力稳定性，视情况更换起子头或套筒。
按正常使用以下零件至少可保用一年（瑞士马达可保用三年），如长期超负荷（常用较大扭力或过高锁付频率）会造成部分零件磨损，影响起子正常使用寿命，造成起子异音或扭力不稳：
刹车针反弹作用力太大易使开关移位或损坏刹车开关，造成刹车性能不稳。
扭力弹簧弹性会疲乏，造成扭力下降或不稳，在使用一年半左右应更换弹簧。
而随着车联网、汽车智能化的发展，汽车电子的成本占比日渐提高。据中研网相关报告指出，目前，普通车型汽车电子成本占比约为25%，未来有望提升到50%以上。此外，随着元器件的增多，汽车电子也向集成化、网路化发展。
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